新能源汽车用EV高压线缆分类及标准

一、EV新能源汽车线缆的主要要求

             EV线缆是的电传到的主要组成部分，主要分布在车内及充电桩，由于高电压和高电流及使用环境苛刻，对线缆材料提出了更高的安全规范和使用要求。

缺点：

1）相对TPER不够柔软，做大平方（70-150）线缆偏硬；

2）需要辐照交联，流程长，对于没有加速器的地区不方便；

3）抗刮白性能差，容易刮伤；

4 ) 体积电阻率和阻燃矛盾；

不同应用领域的标准：

高压线：ISO  6722、QC/T 1073、CQC1122/ DECRAK179

充电线：CQC1103 -1105、DECRA  K175

优点： 

1）柔软度可调，60-90A,触感好； 

2）比重小，0.9-1，15，性价比高；

3）耐液体性能好，线径变化<15%； 

4）加工简单； 

5）电性能高； 

缺点：

1）前几年开裂太多,造成行业不信任；

2）低硬度配方易析出冒油,表面发黏沾灰；

3）油墨不易附着,印字不良；

不同应用领域的标准：

高压线ISO  6722、QC/T 1073、CQC1122/ DECRA K179

充电线 CQC1103 -1105、DECRA  K175 EN50620、UL62

TPU主要在欧洲用的较多，国内华南与华中一些大型电缆厂目前想发展TPU材料。

优点：

1）耐磨抗撕抗弯曲性好,可以薄壁使用；

2）力学性能好,强度20-40mpa；

3）耐油耐水耐候；

4）无卤阻燃,环保性高；

5）良好的高低温性能；

缺点：

1）加工性差,加工窗口太窄,对设备和工艺要求很苛刻,加工过程容易出气孔,颗粒,表面不良等现象；

2）价格偏高,多被国外大厂把持；

应用标准：

充电线 CQC1103 -1105、DECRA、K175 EN50620、UL62

EPR在欧洲用的较多，一般充电桩芯线里用到。

优点： 

1）优异的耐热特性,可达150度等级； 

2）柔软 70-90A；

3）热固性,耐热和短路冲击； 

4）低烟无卤、透光率高； 

5）电性能高； 

缺点：

1）耐油抗撕裂性能较差；

2）需要辐照交联或者硫化;

不同应用领域的标准：

高压线ISO  6722、 QC/T 1073、CQC1122/ DECRA K179

充电线CQC1103 -1105、DECRAK175、EN50620、UL62

优点： 

1）优异的耐热特性,可达200度等级； 

2）柔软 60-85A；

缺点：

1）需要专门的硫化生产线；

2）抗开裂、耐撕裂性能不好；

应用标准：

ISO  6722、QC/T 1073、CQC1122/ DECRA K179 

这种材料由于手感与柔软度等性能优良，目前国内用的是最多的，不过由于含有卤素，环保问题在未来有待解决。

优点： 

1）优异的耐热特性，可达125度等级； 

2）柔软 70-85A；

3）耐汽油性能好； 

4）高档质感,手感好； 

5）抗开裂，耐撕裂； 

缺点：

1）低温下硬度升高很多；

2）比重较大，性价比不高；

3）不够环保；

4 ) 体积电阻率较低；

应用标准：

充电线：CQC1103 -1105、DECRAK175、UL62

优点： 

1）性价比高； 

2）柔软 60-85A；

3）耐油性能好； 

4）热固性硫化胶； 

5）抗开裂； 

缺点：

1）需要连硫装置，存在环保方面的障碍；

2）材料不够环保；

应用标准：

充电线：CQC1103/CJS4522

TPV在市场中出现的较少，因为加工温度高，要200多度，如果无合适色母配套，易变色。

优点： 

1）优异的耐热特性，可达150等级； 

2）耐汽油性能好； 

3）抗开裂，耐撕裂； 

缺点：

1）熔体太硬，加工性能差；

2）无卤阻燃难做，强度偏低；

3）相对TPE性价比不高。