近段时间，国内疫情反扑，多个省市区进入了警戒状态。此轮由南京引发的疫情传播链不断延长，目前已影响了10余省20余市。截止至8月13日，全国现有高风险地区27个、中风险地区213个，这对各地的物流运输都造成了一定影响。受疫情影响，各地纷纷采取封闭高速、港口运输甚至机场暂停进出等措施来进行防控。高速公路方面，据不完全统计，目前全国已有已有100多条高速被封、几十条公路实行交通管制。公路水运口岸方面，严格实施港口熔断措施，截至8月3日，已执行4次熔断，累计暂停18家航运公司、438艘船舶的外籍船员在境内港口换班。此外，部分高速公路司机需凭48小时内核酸检测阴性报告方可通行。
航空、铁路、水运以及跨省交通等业务中断、服务暂停，这也就意味着连接器行业企业的原材料采购和货物发运都受到了一定程度的影响，毕竟连接器行业产业链上下游的客户和流程都是环环相扣的，一旦某个环节中止，必定会影响整个连接器行业的市场行情。一来，生产的连接器原材料运输困难，产品大量囤积在原产地，连接器行业企业的生产周期被迫拉长。二来，因交通管制运输不便，手中的货物无法按照正常时间运送给客户。不少司机表示，做核酸检测需要排队，过每一个检查关卡也都需要排队，不仅时效性很差，风险也很大，因此大多拒绝了中高风险区及周边区域的运送工作。此外，疫情期间的物流运输费用水涨船高，这也给加大了连接器行业企业的成本。以目前最为严重的江苏为例，江苏为防疫情扩散，采取了封闭部分路段以及加强核酸检测的措施，最严重的是泰州、扬州两地，运输费用上涨了50%-60%。疫情在近一年以来反反复复，每当我们以为“春天”已经来临的时候，又再次面临考验。当前的疫情形势处于多点发生、局部爆发态势，疫情战已然演变成了一场攻坚战和持久战，这也就意味着连接器行业供应链延迟以及物流运输成本高涨等问题将持续存在。因此对于连接器行业来说要紧跟时事，提前规划，及时备货，做好特殊时期的应对方案。
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