锂价逼近10万,储能电芯何时重回0.3元?

发表时间: 2026-10-17 10:53:00

作者: 江苏连动电力有限公司

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当碳酸锂期货逼近10万元关口,储能行业开始追问:电芯什么时候跟着降价?

10月12日,碳酸锂期货主力合约在经历持续下跌后再度迎来暴跌,当日跌11.79%,报104740元/吨,距离跌停板仅一步之遥,创年内新低。与此同时,碳酸锂现货价格也一路下跌。
据统计,10月初314Ah储能电芯均价相较7月高点有所回落,大约在0.36元/Wh。
在部分储能电站投资开发企业看来,在当前政策环境下,储能电芯价格回到0.3元/Wh,会对储能项目开发有较大的推动。
目前来看,碳酸锂期货价格已经逼近10万元关口,可谓是“岌岌可危”。
高工储能向业内头部企业高管了解到,碳酸锂期货到9+万元/吨可能会是个支撑位,2027年,随着碳酸锂现货价格下降,314Ah储能电芯价格可能会降到0.32元/Wh。
在锂价下行、储能需求增速换挡,以及2027年储能大电芯产线大规模释放的预期下,储能电芯价格已然走上了下行通道。

锂价已经下台阶,电芯传导“虽迟但到”


市场分析普遍认为,这轮碳酸锂期货价格暴跌,主要是由于需求弱预期下,受负面消息冲击造成的。
碳酸锂下游最大的市场是动力电池。有业内人士分析,国内新能源汽车已经见顶回落。
9月新能源乘用车零售销量同比下降16.7%,1-9月新能源乘用车市场零售销量同比下降12.8%。
近日,中欧汽车贸易磋商结束,欧盟计划采取保障措施,将中国混动汽车年进口量从2026年预估约80万辆削减约一半,受约束车型以铁锂混动为主。消息一出,直接打击了市场对磷酸铁锂需求持续性的信心。
此外,叠加海外矿山复产及新增锂矿产能释放预期,碳酸锂供应预期也进一步对价格形成冲击。
目前,碳酸锂期货价格对比5月高点已近乎腰斩,近一个半月以来跌去了超过30%。
与此同时,碳酸锂现货价格也从7月初的16万元/吨,降到了9月底的12万元/吨。
期货价格反映的是预期,现货价格是市场供需关系的真实反映。
前不久,高盛预测2027年碳酸锂现货均价将降到10万元/吨,2028年将进一步降到8.4万元/吨,全球锂市场将从2026年的供应短缺转向2028年44.4万吨的过剩。
碳酸锂长协订单通常以前一个月现货均价为基准,进而传导到储能电芯售价。
某头部储能投资开发企业董事长认为,2027年一整年,储能电芯价格趋势都是越来越低,因此,除了部分需要今年并网抢补贴的项目,其他原本预计在12月份设备进场的项目,会主动延期到明年2月份。
另一家储能投资开发商高管表示,在当前行业没有新政策带来较大刺激的情况下,国内独立储能开发进度明显放缓,如果明年储能电芯价格回到0.3元/Wh,将会对项目投资开发有较大的推动作用。
不过,高工储能向头部锂矿和电池企业总裁了解到,储能电芯要做到0.3元/Wh的价格比较难,意味着对应碳酸锂价格要降到大约8万元/吨,那么产业链大部分企业都会面临亏损。
他认为,2027年碳酸锂现货价格降到10万元/吨,那么储能电芯价格可能降到0.32元/Wh,是较为合理的预测。

增速降档,大电芯价格战逼近


根据GGII数据,2026年上半年,全球储能电芯出货约485GWh,同比增长超80%,预计2026年全年储能电芯出货将突破1TWh,同比增速超60%。并且,
值得注意的是,“换挡降速”已经开始。
有头部企业表示,在基数较大的背景下,2027年储能电芯出货增速将在30%-40%,难以维持60%高增长,未来五年储能增速持续下滑,复合增速将稳定在20%-30%区间。也有业内人士预测,明年应该会降到25%左右。
2026年,海外储能电芯出货占比首次超过国内,预计2027年海外储能市场也将延续稳定增长,但国内储能装机却不容乐观。
国家能源局数据显示,截至2026年6月底,全国已建成投运新型储能装机153GW/396GWh,上半年新增17GW/45GWh,比2025年同期的21.15GW/54GWh,少了4GW和9GWh。功率同比下滑19.6%,容量同比下滑16.7%。
新型储能爆发三年以来,第一次出现半年度负增长。
根据行业机构统计,今年第三季度国内储能装机回暖,前三季度储能新增装机基本追平去年全年。此前高工产研预测,2026年国内储能新增装机大约在20%左右。
需要注意的是,由于对储能电芯持续降价的预期,原本计划在年底装机的部分储能项目有所延后,第四季度储能新增装机表现或将低于预期。
考虑到2026年下半年量产爬坡,2027年才是500+Ah储能大电芯真正大规模进入市场的时候,这就意味着,增量订单的争夺会更加激烈。
500+Ah储能大电芯新增产线的巨大投入,需要更高的交付量支撑,如果市场体量增长跟不上,很可能会进入新一轮价格战。

关键节点在明年Q2?电芯淘汰赛提速


高工产研对中国锂电池出货结构的预测是,储能占比2027年超过40%,2028年达到50%。
换言之,短期内,动力电池仍是碳酸锂的核心市场,而新能源汽车端的需求走弱将很大程度压制碳酸锂价格,2027年储能电池预期增速也在放缓,这就意味着碳酸锂和储能电芯价格下降基本上是确定的。
低锂价提供降价基础,供需松动推动降幅兑现。
那么,当前314Ah储能电芯均价在0.36元/Wh,何时可能会降低到0.32元/Wh呢?
有业内人士认为,可能在明年二季度。随着第四季度电池采购成本逐渐下降,一季度作为行业淡季,少量订单可能会率先大幅降价,二季度均价可能会下探到0.32元/Wh的水平。
对于储能投资开发端,电芯回落是明确利好,0.36元/Wh到0.32元/Wh,足以让许多独立储能项目跨过投资门槛,进而推动更多项目具备开工条件。
对于目前通过交付紧缺维持高报价的诸多电芯厂,新增供给和重新议价会带来利润压力,而且,锂离子蓄电池消费税自2027年9月由2%升至4%,这对于部分本就利润微薄的中小电池企业而言,将成为生死门槛。
事实上,行业洗牌的信号已经出现。
高工储能此前在《2027年,储能电芯TWh狂欢后的生存战?》一文中表示,2027年可能是储能电池行业的一个重要分水岭,将出现结构性过剩和显著分化,行业集中度将重新上升,高度集中至前15-20家头部企业。
未来3-5年,随着行业新一轮出清、集中度再度抬升,储能电芯企业将从当前约30家企业收敛到大约15家,15名开外的储能电芯企业或将被淘汰出局。

文章转载:高工储能

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